Poznáte aplikáciu kompozitov polyamidov (PA) v železničnej tranzite?
Železničný tranzit sa týka používania železničných vlakov na prepravu personálu vrátane trate pre cestujúcich, vysokorýchlostných železníc, tranzitu mestskej železnice atď., S veľkou kapacitou, rýchlosťou, bezpečnosťou, presnosťou, ochrane životného prostredia, úspory energie a úspory pôdy a iných charakteristík, sa považuje za základnú cestu na riešenie dopravných problémov v budúcnosti a medzi mestmi v budúcnosti.
Polyamid, bežne známy ako nylon, má dobré mechanické vlastnosti, elektrické vlastnosti, tepelnú odolnosť a húževnatosť, vynikajúci odpor oleja, odolnosť proti opotrebeniu, samolbrikáciu, chemický odpor a spracovateľnosť formovania. Polyamidové kompozitné materiály používané v železničných tranzitných systémoch môžu účinne vyriešiť problémy, ako je lokomotívny jitter a hluk, zabezpečiť stabilný rozchod, skrátiť časy údržby a mať vynikajúci odpor vibrácií, čo je nevyhnutné na zabezpečenie hladkej prevádzky vysokorýchlostných železničných lokomotív. Polyamidové kompozity sa široko používajú pri železničnej tranzite.
1.Aplikácia polyamidových kompozitných materiálov v projektoch železničných inžinierskych projektov
Vysokorýchlostné železnice vyžadujú, aby ich dráhy mali vysokú tuhosť, stabilitu a vhodnú elasticitu, aby sa dosiahla vysoká kvalita a nízka údržba. Preto sa pre komponenty polymérneho materiálu v orbitálnych štruktúrach predkladajú vyššie požiadavky. Vývoj priemyslu plastov a pokrok technológie modifikácie ďalej zlepšovali rozmanitosť, množstvo a vlastnosti inžinierskych plastov a modifikovaných materiálov, najmä aplikácie zosilnených tvrdých modifikovaných kompozitov polyamidov v železničnom inžinierstve je tiež stále rozsiahlejšie.
1.1Upevňovacie prvky aplikácií v železnici
Systémy upevňovania sú medziprodukty spojené časti spájajúce koľajnice a podvaly. Jeho úlohou je pripevniť koľajnicu na spánok, udržiavať meradlo a zabrániť pozdĺžnemu a bočnému pohybu koľajnice v porovnaní so spánkom. Na trati betónových podvalov musia upevňovacie prvky tiež zabezpečiť dostatočnú elasticitu v dôsledku zlej elasticity betónových pražcov. Preto musia mať upevňovacie prvky dostatočnú pevnosť, trvanlivosť a určitú elasticitu a účinne udržiavať spoľahlivé spojenie medzi koľajnicou a spánkom. Okrem toho je potrebné, aby systém upevňovania mal málo dielov, jednoduchú inštaláciu a ľahkú demontáž. Polyamidové kompozitné materiály sú odolné proti opotrebeniu, odolné voči starnutiu, majú dobrú elasticitu, vysokú pevnosť a dobrú flexibilitu, ktoré môžu spĺňať vyššie uvedené požiadavky.
1.2 Aplikácia v železničných účasť
Účasť je zariadenie na pripojenie linky, ktoré umožňuje prenos rolovacieho zásobníka z jedného vlákna do druhého; Je to dôležitá súčasť železničných tratí. Jeho normálnou prevádzkou je základná záruka bezpečnosti jazdy. Vďaka rozvoju čínskej železničnej výstavby železničných podložiek neustále používal nové technológie, nové materiály a nové procesy. Zníženie konverznej sily účasti a zlepšenie prevádzkovej spoľahlivosti účasti na účasti bolo vždy cieľom domácich a zahraničných železničných oddelení. Polyamidový kompozitný materiál má vynikajúcu odolnosť proti oleju, odolnosť proti opotrebeniu, samoliečbu a dobré mechanické vlastnosti, takže dosiahla dobré výsledky v účasti.
2.Aplikácia polyamidových kompozitných materiálov v železničných vozidlách
Vďaka rozvoju vysokorýchlostných železničných vlakov v Číne v smere vysokej rýchlosti, bezpečnosti a ľahkého, aby sa splnili požiadavky vysokorýchlostnej prevádzky vlaku, musia mať vlaky malú hmotnosť, dobrý výkon, jednoduchú štruktúru a dobrú odolnosť proti korózii. Polymérne kompozitné materiály sa široko používajú v železničných vozidlách a materiály a výrobné procesy pre vlaky sa výrazne zlepšili.
2.1Klietka
Kolesá osobných automobilov majú vysoké požiadavky na ložisko, ktoré musia zabezpečiť spoľahlivosť a bezpečnosť vlaku pri vysokej rýchlosti, ale tiež ľahkú údržbu, takže valcovacia klietka zohráva veľmi dôležitú úlohu. Polyamidové kompozitné materiály majú charakteristiky vysokej elasticity, samolbrikácie, odolnosti proti opotrebeniu, odolnosti proti nárazu, odolnosti proti korózii, ľahkého spracovania a ľahkej hmotnosti, ktoré môžu dosiahnuť výkon vyžadovaný ložiskami a zohrávať kľúčovú úlohu pri bezpečnosti železničnej dopravy, vysokej rýchlosti a vysokej zaťaženiu. Táto ložiská klietka používa sklenené vlákno vystužené a grafit alebo disulfid molybdénu ako lubrikant, ktorý má nízku hustotu a svetlú hmotnosť. Tento druh klietky sa široko používal v zahraničí, ako napríklad švédska spoločnosť SKF na ložiskách pre osobné autá a ložiská lokomotívy trakčných motorov s použitím kompozitného materiálu posilneného 25% skleneného vlákna na výrobu klietok. Valcovité nosné klietky pre prímestské dopravné vozidlá a hlavné vozidlá v Nemecku boli testované milióny krát. Rusko inštaluje nylonové klietky na ložiská nákladného vozidla od roku 1986. Tento druh nylonovej klietky má vynikajúce vlastnosti v oblasti zvyšovania teploty, opotrebenia a afinity na tuky atď., Ktoré majú významné vlastnosti na zlepšenie kapacity a životnosti ložiska, najmä mazania na oneskorenie nehody ložiska a zaistenie bezpečnosti jazdy. Čínsky inštitút pre výskum dalianskej dieselovej lokomotívy a výskumný inštitút Dalian Plastics Institute uskutočnili výskum nylonovej plastovej klietky zosilnenej sklenenými vláknami a úspešne prešlo simulovaným vysokorýchlostným testom viac ako 200 000 kilometrov na testovacej lavičke ložiska.
2,2 podvozok jadrového disku.
Podvozná je jednou z najdôležitejších komponentov v štruktúre vlaku, zohráva dôležitú úlohu pri podpore tela automobilu a zabezpečovaní bezpečnej prevádzky vozidla. Disk na opotrebenie jadra je jedným z kľúčových príslušenstva podvozku, ktorý je nainštalovaný uprostred podvratného vankúša nákladného vozidla, a podporuje celé telo spolu s bočným zaťažením. Americké železnice používali podšívky nylonových vodiacich rámcov na podkladoch už v 60. rokoch minulého storočia a rozšírili aplikáciu na dosky na nosenie vankúšov. Podvozky sú vystavené preťaženiu zaťaženia, ktoré si vyžadujú materiály s vysokou pevnosťou, flexibilitou a trvanlivosťou. MBT USA používa materiál UHM-WPE na výrobu bogie bočných ložísk, aby splnil tieto požiadavky, a používa nylon ako bočné nosenie dosiek na ľahkých železničných železniciach. Nylonové bočné ložiská a vodiace rámové obloženia sa používajú na podvozkoch typu GSI pre železničné železnice s ťažkými železnicami. Železnica v Chicagu a severozápade použila nylon pre podložky na opotrebenie na šablónach vodiaceho rámu a zariadeniach s kravatou a nylonovým nosením platne pre podvozky GPSO. Aby sa vyriešilo opotrebenie medzi hornými a dolnými jadrovými diskami, vyrovnávala kinetickú energiu vozidla a predĺžila životnosť príbuzných komponentov, samonútivé materiály sa zvyčajne používajú ako opotrebovacie diely na zníženie opotrebenia, ktoré sa používajú na valcovanie. Polymérne materiály, ako je napríklad zosilnený nylon zosilnený sklenenými vláknami, nylon obsahujúci olej a ultra vysoký relatívna molekulová hmotnosť polyetylénu, sa používajú na valcovacej pažbe, aby sa nahradili kovové opotrebovacie diely, aby sa vytvorili vložky do dosky jadra vozidla. Polyamid a ďalšie modifikované materiály majú dobrú odolnosť proti opotrebeniu a samoliečbu, čo umožňuje bezpečnú prevádzku s malým alebo žiadnym olejom. Nemecké nákladné vozidlá vo všeobecnosti používajú PA6 na výrobu vložky srdcového disku, Spojené štáty väčšinou používajú ultra vysokú relatívnu molekulovú hmotnosť polyetylénu a Čína používa tvrdý PA66 ako podšívku na srdcový disk.
3. Aplikácia polyamidových kompozitných materiálov v železničných elektrických systémoch
Železničné komunikačné signály sú nervové centrá celého systému prepravy železníc. Obvody stopy sú dôležitou súčasťou vzdialenej prevádzky automatického ovládania železničných signalizačných zariadení. Polyamidové kompozitné materiály sa môžu aplikovať na sledovacie obvody, ktoré prenášajú informácie s vyššou frekvenciou, zabezpečujú hladké komunikačné signály, znižujú poruchy jazdy a zlepšujú bezpečnosť jazdy.
3.1 Železničné izolácie
Izolácia železnice je jednou zo základných komponentov obvodu koľaje. Okrem zabezpečenia normálnej prevádzky obvodu koľaje by izolácia trate nemala znižovať mechanickú pevnosť v železničnom kĺbe. Vyžaduje si to železničné izolačné materiály s dobrými izolačnými vlastnosťami a vysokou pevnosťou v tlaku. V dôsledku nepriaznivých účinkov podnebia a životného prostredia a nepretržitého pôsobenia striedavého množstva prevádzky vlaku sa izolácia železnice ľahko poškodí. Je to najslabšie spojenie v železnici. Materiály izolácie trate prijímajú PA6, PA66, PA1010, MC nylon atď. A hlavnými výrobkami sú drážkované izolácie, izolované rúrkové tesnenia, izolačné tesnenia, izoláciu koncových železníc atď. Technológia izolácie a izolačné materiály sa stala kľúčom k rozvoju technológie zariadenia na traťový obvod.
3,2 Izolované rozchodové tyče
Železničná železnica izolovaná meradlo je zariadenie používané na udržanie vzdialenosti koľajnice a posilňovanie trate v sekciách železničných tralových obvodov. Použitie PA66 zosilneného skleneného vlákna ako izolátora a kovovej kravatovej tyče a ďalších komponentov na vytvorenie izolovanej rozchodovej tyče, ktorá môže spĺňať nielen požiadavky mechanickej pevnosti kravaty, ale aj dobrú izoláciu, aby sa zabezpečila normálna prevádzka obvodu koľaje.
4. Ostatné aplikácie polyamidových kompozitných materiálov v železničnej tranzite
V súčasnosti je Čína v prosperujúcom období rozvoja železničných tranzitov. S rýchlym rozvojom mestskej ľahkej železnice, metra, medzimestského železničného systému v Číne, ako aj výmenou a obnovením častí železničných systémov, sa vyžaduje aj veľké množstvo polyamidových kompozitných materiálov.
5. Dohoda
S rozvojom železníc v smere vysokej rýchlosti, bezpečnosti a ľahkých materiálov zohrávajú polymérne materiály stále dôležitejšiu úlohu a stali sa tretím najväčším materiálom po oceli a kameňa. Železničné tranzitné systémy sa v budúcnosti stanú dôležitým poľom pre vývoj modifikovaných plastov a vysokovýkonné polyamidové kompozity sa stali najsľubnejšími produktmi aplikácie. Mali by sme využiť túto príležitosť na urýchlenie tempa hĺbkového výskumu a industrializácie technológie zloženej materiálovej výroby pomocou nezávislých práv duševného vlastníctva. Snažte sa zlepšiť úroveň aplikácie kompozitných materiálov v železničnej tranzite s cieľom podporovať rozvoj čínskej železničnej dopravy.
Čas príspevku: december 13-2022